A Trans RV dispõe de equipamentos modernos e adequados para cada tipo de operação de transporte rodoviário. Durante fiscalização no km 14 da BR 135, por volta das 15h40 minutos, uma equipe PRF abordou um veículo FORD/CARGO 2422 E, cor após a equipe solicitar a documentação referente a carga transportada o motorista informou não possuir qualquer documento fiscal. Veículo transporte e a mercadoria foram encaminhados à Secretaria da Fazenda do município de SÃO LUÍS/MA para os devidos procedimentos legais cabíveis. Por volta das 11h45 uma equipe da PRF abordou no km 14 da BR 135, no município de São Luís/MA, um veículo M. Ao solicitar a documentação referente a carga transportada o motorista informou não possuir qualquer documento fiscal.
§ 7º A comunicação mencionada no § 6º deverá ser de ofício e fundamentada, e caso o DNIT julgue necessário, poderão ser requisitados maiores detalhamentos, condicionando a limitação de horário e dia da semana para transporte em rodovias concessionadas. Quando o PBT do reboque ou semirreboque for igual ou superior a 150t e inferior seguro auto a 288,0 t , a AET deverá ser submetida à análise da CGDESP, para verificações relativas ao PBTC da mesma quanto à transposição das OAE do percurso. § 8º Caso não seja cumprido o prazo de entrega do LTA, o cadastro do transportador será bloqueado para emissão de novas AET até a confirmação do recebimento deste laudo pela CGDESP.
Antes de mais nada, é imprescindível que elas identifiquem claramente as características do item, o que inclui suas respectivas marcações e/ou símbolos quanto aos riscos. Como ela está sempre informada sobre o andamento do processo, consegue se planejar melhor e agir rapidamente em caso de imprevistos. O mais saiba mais importante é garantir que os processos logísticos da organização sejam otimizados, garantindo a redução de custos e a agilidade no transporte e distribuição dos produtos. Lembrando que cada empresa paga apenas pelo espaço ocupado pelo seu produto, dividindo os custos do transporte com as outras cargas.
Como prevê o nome, o transporte de carga viva pressupõe transportar animais. Essa atividade deve ser exercida com muito cuidado, para que o animal não fique estressado, não sofra com o deslocamento e não se machuque. Parágrafo único – O prazo para que seja portado o documento previsto no item IV do artigo 17 será o que for estabelecido no Regulamento daLei nº 7.092, de 19 de abril de 1983. 2º Também importará em suspensão pelo prazo de 180 dias, a incidência, pelo transportador, por 6 vezes durante o período de 1 ano, em quaisquer das infrações, inclusive as indicadas no parágrafo anterior, punidas com multa, previstas no artigo 44.
#5 Qualquer Motorista Pode Realizar O Transporte De Cargas Perigosas?
O transporte de cargas no Brasil tem muito a evoluir de modo a diminuir os custos, especialmente os ligados à burocracia. Falhas de investimento no passado comprometem o resultado no presente, mas é esperado um uso cada vez maior de tecnologia e de apoio profissional. Assim, a tendência é de que essa tarefa assuma uma posição cada vez veículos mais estratégica. Se as rodovias respondem, hoje, por quase dois terços de todo o transporte de cargas, o futuro tende a ser diferente. Segundo o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social , em 2025 é esperado que as matrizes rodoviárias, ferroviárias e aquaviárias correspondam a, praticamente, um terço da matriz, cada uma.
A CGDESP tem o prazo de até vinte dias úteis para atender as solicitações do SAET ou da Superintendência Regional Estadual do DNIT – SRE/DNIT, no que compete à análise de AET que transponham obras de artes especiais e correntes. Veículos homologados e licenciados pelo Departamento Nacional de Trânsito – DENATRAN que não se enquadrem nas configurações de eixos deste artigo serão analisados pelo SAET para definição de limites máximos de pesos bruto por eixo. § 3º Nos casos em que a distância entre eixos ou entre conjuntos de eixos forem inferiores ao estabelecido neste artigo, para veículos fabricados ou modificados e licenciados até 31 de janeiro de 2016, excepcionalmente, será autorizado trafegar com até 9,3t por eixo. Art. 6º As combinações de veículos ou veículos especiais poderão ser avaliados tecnicamente, mediante inspeção veicular, pelo DNIT ou órgão certificador competente reconhecido pelo Inmetro. O reboque ou semirreboque MHBP poderá ser considerado um veículo modular auto propelido, conforme inciso XV do art. 4, desde que operados em veículo trator ou de tração, funcionando com sua própria força motora, podendo, a critério do DNIT ou da PRF, ser utilizado para vencer pequenas distâncias, tais como a travessia de OAE ou de trajeto com curvas de pequeno raio. § 7º Poderá ser autorizada a utilização de outros veículos tratores ou de tração, desde que discriminados na AET, acoplados ou não à combinação de veículos, com potência e CMT suficientes para viabilizar o transporte em causa, se comprovada a necessidade de tração adicional, ou para troca, em caso de problema mecânico.
Em 2015, por exemplo, o prejuízo acumulado com esse tipo de roubo acumulou R$ 1,2 bilhão. A maior concentração de roubos e perda de valores é no Sudeste, onde, também, há mais rodovias e mais transportes acontecendo. Por ter um território muito grande e, por vezes, de difícil acesso, a Rússia utiliza as ferrovias em 81% da matriz e 11% de transporte aquaviário. Começaram a ser usadas novas formas de construção, de modo que elas pudessem ser mais duráveis e mais seguras.
Nesse período não foi apenas a indústria de veículos que se desenvolveu no país, mas todos os demais setores. A partir de 1950 o Brasil já não tinha uma economia tão básica e se via diante da necessidade de criar novos canais de distribuição. As embarcações que transportem cargas classificadas como mercadorias perigosas devem cumprir os itens prescritos normas para garantir a segurança e o tráfego hidroviário na região amapaense.
O desenvolvimento tecnológico não tem influência somente na construção de modais mais modernos ou mais econômicos. Ele também pode fazer parte do planejamento e execução dos transportes, de modo que seja possível ter mais visibilidade, controle e segurança. A estrutura, nesse sentido, é um pouco maior, mas ainda não é a ideal. Ainda há deficiências ligadas à capacidade de voos e recebimento de cargas, assim como de eficiência em geral. O custo é outra questão, de modo que elas ainda não são plenamente aproveitadas. É o caso da hidrovia Tietê-Paraná, que teve problemas em alguns pontos devido à seca que o local enfrentou.
Tipos De Transporte De Cargas
Agora que você já sabe o que significa carga seca, não fica difícil imaginar quais produtos se enquadram nesta categoria. Em outras palavras, isso quer dizer que a carga seca é mais resistente do que outros tipos de produtos quando se trata de exposição à chuva, sol, entre outras coisas. Esses são dois tipos de veículos de carga que costumam gerar confusões para muitos profissionais da área. Apesar de ambos poderem ter 9 eixos, uma diferença marcante é a forma que os componentes se engatam. O bitrem, “romeu e julieta” ou treminhão tem sete eixos e movimenta até 57 toneladas. Também existe um modelo denominado bitrenzão, que tem nove eixos, o que aumenta sua capacidade para 74 metros.
Soluções em cadeia de suprimento e distribuição, facilitando sua operação empresarial além de consultoria em administração logística. Os caminhos que podem ser percorridos pelos aviões ainda são muito concentrados no Sudeste brasileiro. É lá que estão os principais, maiores e mais movimentados aeroportos do país, inclusive em relação ao transporte de cargos. Esses meios também estão mais presentes em locais como no Norte do país.
Segurança
§ 2º A Autorização Especial de Trânsito – AET substituta com incidência de Tarifa de Utilização da Via – TUV não gerará nova guia de arrecadação, referente a Tarifa de Utilização da Via – TUV, após emissão, desde que não haja alteração no percurso com inclusão de quilometragem ou no Peso Bruto Total Combinado previamente declarado. A Diretoria de Infraestrutura Rodoviária -DIR do DNIT atualizará automaticamente os cálculos estabelecidos no artigo anterior sempre que houver alteração do Índice Aplicado à Multa de Trânsito – IAMT. § 2º Toda restrição física definitiva somente poderá ser inserida no sistema de emissão de Autorização Especial de Trânsito pela Coordenação Geral de Operações Rodoviárias do DNIT, após manifestação oficial, por escrito, da Superintendência Regional do DNIT – SR/DNIT ou das empresas concessionárias, anexada documentação comprobatória respectiva.
Art. 9º Quando o PBT do reboque ou semirreboque for igual ou superior a 288,0 t , deverá ser submetido à análise da CGDESP o EVE de todas as OAE que constam ao longo do itinerário a ser percorrido. § 5º O DNIT poderá autorizar o uso de reboques modulares hidráulicos com doze pneumáticos por eixo ou dezesseis pneumáticos por eixo . § 3º Nos trechos em regime de concessão, nos casos do § 2º, a concessionária da rodovia deverá ser comunicada formalmente da operação de transporte almejada pelo requerente da AET, podendo participar da execução operacional, sob coordenação da PRF. Caberá transportando cargas ao transportador a responsabilidade pela sinalização e da remoção tempestiva da carga em caso de acidente ou problema mecânico, retomando o fluxo normal de tráfego no menor tempo possível, devendo o transportador dispor de plano de contingência. § 2º Este Regulamento aplica-se também às rodovias federais operadas sob regime de concessão ou delegação, atendendo-se às disposições dos respectivos contratos de concessão ou convênios de delegação. Na fixação dos parâmetros de segurança, objeto desta Resolução, será observado os critérios de dimensionamento de escolta, conforme Anexo II.
Art 9º – Somente em caso de emergência os veículos transportando cargas ou produtos perigosos poderão estacionar ou parar nos acostamentos de rodovias. O transporte de cargas ou produtos perigosos realizado pelas Forças Armadas obedecerá à legislação específica. Esse serviço é feito através de veículos menores, que realizam as viagens entregando e coletando as mercadorias em seus destinos, sem que seja preciso usar um caminhão enorme. O transporte de cargas fracionadas garante mais agilidade tanto para o cliente quanto para a empresa. Fundada em 2003, a Maxitrans é uma empresa que se destaca no mercado de logística como excelente provedora de serviços rodoviários. Entre eles estão o transporte de produtos químicos, FTL (lotações), LTL (fracionado e distribuição), cargas especiais super-dimensionadas e outros.
É muito importante cumprir esse papel pois, além de ser uma lei federal, também é uma maneira de disciplinar e padronizar a prestação de serviço de transporte no Brasil, já que, infelizmente, o setor sofre muito com a informalidade. É a carga que necessita ser refrigerada ou congelada para conservar as qualidades essenciais cotação seguro de carro do produto durante o transporte, tais como frutas frescas, carnes, etc. A Rovdir Transportes atua com transportes de cargas, aliado ao processo logístico customizado, com soluções sob medida para cada cliente. Estamos preparados para promover a gestão e operação de todos os serviços de coleta e transportes.
Não Transporte Outras Cargas Ao Lado De Produtos Perigosos
Além disso, fique muito atento ao fato de que não é permitido transportar diferentes tipos de produtos perigosos lado a lado no mesmo veículo. Afinal, cada material exige diferentes formas de manuseamento e prevenção em caso de acidentes — e há, ainda, o risco de reações perigosas caso eles entrem em contato uns com os outros. Nós somos uma empresa de soluções em transporte de carga fracionada que busca guiar os seus clientes aos melhores caminhos para cada um.
É a carga líquida ou seca embarcada e transportada sem acondicionamento, sem marca de identificação e sem contagem de unidades, tais como petróleo, trigo, etc. Solta – inclui os volumes acondicionados sob dimensões e formas diversas, ou seja, sacarias, automotores fardos, caixas de papelão e madeira, engradados, tambores, etc. Há perda significativa de tempo na manipulação, carregamento e descarregamento devido à grande quantidade de pequenos volumes, sujeitos a perdas e avarias, e à variedade de mercadorias.
Se você for misturar cargas secas num mesmo caminhão, vale também colocar as mais pesadas por baixo. Assim, você evita que as cargas mais pesadas acabem quebrando as mais leves. É necessário também evitar o transporte dessas mercadorias com outras de natureza diferente, bem como em áreas de alta densidade populacional, que contenham reservatórios de água ou reservas ecológicas. Art 49 – A aplicação das penalidades previstas neste Regulamente far-se-á cumulativamente com aquelas estabelecidas nas legislações sobre o trânsito e a específica e peculiar ao produto transportado.
Fica instituído um Grupo de Trabalho – GT, presidido pelo Departamento Nacional de Infraestrutura Rodoviária -DNIT, com participação da Polícia Rodoviária Federal – PRF e da Agência Nacional de Transporte Terrestre – ANTT, a fim de discutir e examinar matérias relativas ao transporte de carga indivisível. Ficam à disposição dos interessados na Coordenação Geral de Operações Rodoviária e/ou através de meio eletrônico os modelos seguros de requerimentos/autorização Especial de Trânsito – AET, tabelas de valores de “K” para a tarifa de utilização da via – TUV -por tonelada e de dimensionamento , a qualificação da escolta , e a qualificação de comboio . § 2º A Autorização Especial de Trânsito – AET substituta, em atenção ao parágrafo 5º do artigo anterior, gerará automaticamente nova guia de arrecadação, referente à taxa de emissão da autorização.
A MMA Cargas Expressas está localizada em pontos estratégicos do Espírito Santo, Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo. Suas filiais possuem excelentes estruturas que oferecem uma completa segurança à empresa. Coletamos dados para melhorar o desempenho e segurança do site, além de personalizar conteúdo e anúncios. Já que a logística profissional é assim tão relevante, leia agora nosso e-book sobre o panorama geral do transporte no Brasil.
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Isso gera dificuldades no cumprimento de prazos e, também, problemas em relação à segurança. Essas tecnologias também podem servir para melhorar e favorecer a integração entre modais diferentes. Grandes empresas exportadoras, por exemplo, podem precisar unir informações sobre o transporte ferroviário, marítimo e aéreo, de modo a ter mais visibilidade. A evolução tecnológica no transporte de cargas sempre foi muito importante para o seu desenvolvimento no Brasil. A chegada de novos recursos permite que as possibilidades sejam exploradas e que o desenvolvimento aconteça.
Contra a aplicação das penalidades previstas no artigo 43, Inciso I, III e IV caberá recurso ao Diretor Geral do DNIT, no prazo de 30 dias contados da data da notificação da penalidade. Contra a aplicação da penalidade prevista no artigo 43, Inciso II caberá recurso à JARI – Junta Administrativa de Recursos de Infrações, na forma e no prazo previstos no art. 282 do Código de Trânsito Brasileiro. II – condenação transitada em julgado de qualquer das pessoas previstas no inciso anterior deste artigo, por crime contra a vida e a segurança de pessoas, ocorrido em consequência da prestação do serviço a que se refere esta Resolução. A suspensão do fornecimento de Autorização Especial de Trânsito – AET pelo prazo de até 03 (três) meses será aplicada no caso de reincidência de mesma infração prevista no artigo 44, no período de 01 ano, a contar da data da aplicação da advertência.
O documento mais conhecido é a NFe, a famosa nota fiscal, que precisa ser emitida e enviada ao destinatário a cada compra ou venda de um serviço ou um produto. É comum, por exemplo, ver nas ruas o caminhão com baú da Iveco para carga seca, mas ele pode até ser o mais conhecido, porém não é o único. As carrocerias para esse tipo de carga também são mais simples do que outras destinadas ao transporte de produtos perecíveis, por exemplo, afinal, não necessitam de uma estrutura refrigerada.
Respeite também o tempo máximo que cada animal pode ficar embarcados sem paradas. Por conta do risco de assalto, que é um problema para o cliente e até mesmo para os funcionários que exercem a atividade, é preciso que os veículos de transporte online de cargas preciosas possam se comunicar com a transportadora, não importa onde eles estejam. No caso de transportar cargas líquidas, envolva conteúdo em toalhas ou materiais absorventes, que possam conter vazamentos, caso eles aconteçam.
§ 2º Toda restrição física definitiva somente poderá ser inserida no SIAET pelo SAET, após manifestação oficial, da SRE/DNIT ou das empresas concessionárias, anexada documentação comprobatória respectiva, com a obrigatoriedade de apresentação de cálculos e desenhos esquemáticos do trecho e não apenas o mero apontamento das manifestações patológicas, via SEI. O DNIT, caso julgue necessário, poderá solicitar elementos técnicos complementares referentes ao transporte, desde que tecnicamente justificado e em consonância com os setores envolvidos e o SAET. § 1º Períodos diferentes dos estabelecidos poderão vir a ser adotados, para trechos rodoviários específicos, mediante proposição do interessado no transporte para aprovação prévia, a critério do SAET, devendo esses trechos serem convenientemente sinalizados pelas respectivas SRE/DNIT e empresa concessionária, se couber. Poderá ser autorizado o comboio para transportes com limites superiores aqueles estabelecidos no Anexo IV, desde que aprovado pelo SAET e com consentimento da PRF.
Especialistas Em Transporte Rodoviário
Como gerente logístico, certamente, você tem conhecimento de que o modal de transporte rodoviário é o grande responsável pela distribuição de produtos por todo o território nacional. A Transportadora Cordial Cargas criada em 2010, tem como foco o transporte rodoviário de cargas em geral. Somos uma empresa que atua no transporte de cargas e desenvolve diferentes atividades logísticas . IV – o transportador poderá, a seu critério, transitar com veículos especiais ou combinações de veículos, carregado ou vazio, com dimensões ou peso inferiores ao constante na AET, desde que atendida a legislação e o contido nesta Resolução. § 3º Após solicitação justificada do transportador, a critério do DNIT e ouvidos a PRF e a empresa concessionária, poderá ser autorizado o trânsito noturno em rodovias concedidas de cargas indivisíveis que possam prejudicar o fluxo normal de veículos do amanhecer ao pôr do sol.
Não estão enquadrados como especiais, os veículos destinados ao transporte de veículos automotores ou outras cargas divisíveis. A Tarifa de Utilização da Via – TUV será calculada em função da distância a ser percorrida entre os pontos de origem e destino da carga e compreenderá também, o retorno do conjunto transportador vazio, pelo qual não será cobrado acréscimo de tarifa, desde que o mesmo não exceda o limite legal de 74t , quando então será cobrada a tarifa correspondente ao retorno. Conforme ordenamento jurídico da Agência Nacional de Transporte Terrestre – ANTT, não poderá ser exigido o Registro Nacional do Transportador Rodoviário – RNTRC do Transportador de Carga Própria – TCP, sendo este caracterizado quando a nota fiscal dos produtos tem como emitente ou como destinatário a empresa, entidade ou o indivíduo proprietário, o coproprietário ou o arrendário do veículo.
Como vimos, existem diferentes modais de transporte de carga que atendem às mais diferentes especificações, tais como volume, tamanho da carga, velocidade de entrega e, claro, custos. Inovação tecnológica, aumento no transporte colaborativo e melhora na infraestrutura, local e regional, são alguns dos fatores que levaram a essa transformação. Ser referência para transporte de cargas, tendo tanto a nossa marca quanto a sua associada à agilidade, confiabilidade e segurança.
Nossos veículos são equipados com Kit de Segurança e Sinalização e possui todas as licenças necessárias. Outros produtos foram incorporados, como armazenagem e a terceirização de estoques, distribuição local em todas a unidades, movimentação de materiais e outros. Sempre com intuito de propiciar a melhor qualidade em nossos serviços. Rapidez entenda nas entregas e coletas, bem como a informação tornou-se fundamental nesta nova realidade, por isso trabalhamos ao máximo para que os prazos sejam sempre os menores possíveis, e as informações cada vez mais precisas. Não, é preciso que o motorista esteja habilitado na categoria correta para fazer o transporte de cargas perigosas.
É vedada, pelas Superintendências Regionais do DNIT – SR/DNIT e pelas empresas concessionárias, a solicitação de entrega de documentação adicional requisitada ao transportador/embarcador, reivindicada para anuência da viabilidade do transporte, não prevista nesta Resolução. A não programação pelo transportador/embarcador ou a travessia em dia e/ou horário distinto daquele planejado gerará a penalização do responsável pelo transporte, identificado no cabeçalho da Autorização Especial de Trânsito – AET, conforme inciso III do artigo 44 desta Resolução. § 9º Em caso de incidente, superveniente ou fortuito, caberá à empresa transportadora e/ou ao embarcador o encargo de comunicar a empresa concessionada do fato ocorrido, bem como realização de nova programação para realização do transporte objeto da AET, a ser tratada com caráter de urgência pela empresa concessionária. § 5º A concessionária, recebida a solicitação do interessado, terá o prazo máximo de até 02 dias úteis para programação, indicando os dias da semana e horários adequados para a realização do transporte. § 4º O transportador deverá, obrigatoriamente, programar a passagem das cargas quando ultrapassarem trecho concessionado, nos limites do caput deste artigo.
Das Cargas E Seus Acondicionamentos
Além desta base da infraestrutura de transportes, são representados no mapa a densidade da rede de transportes no Brasil, os principais eixos rodoviários estruturantes do território e os fluxos aéreos de carga no Brasil. As disposições deste artigo não se aplicam ao transporte de cargas que tenham regulamentação específica ou aquele realizado em veículo dedicado a transportar determinado tipo de carga, o qual possua sistemas específicos fique atento de contenção, como por exemplo, as cargas indivisíveis. Uma das funções de empresas de logística é saber como fazer o transporte de carga seca da melhor maneira, evitando danos à mercadoria e perda de qualidade de seus serviços. Os veículos especiais, definidos no inciso VII do art. 4°, que apresentarem dimensões ou pesos superiores aos previstos na legislação de trânsito, somente poderão circular nas rodovias federais munidos de AET.
Desde a programação da coleta até a entrega, é possível acompanhar a operação on-line, inclusive com tracking por part number(Condicionado à troca de dados via EDI entre Cliente -Trans RV). Preços e condições de pagamento exclusivos para compras via internet, podendo variar nas lojas físicas. Ofertas válidas na compra de até 5 peças de cada produto por cliente, até o término dos nossos estoques para internet. Caso os produtos apresentem divergências de valores, o preço válido é o da Sacola de compras.
§2º Os conjuntos com mais de 04 eixos com suspensão mecânica ou hidropneumática ou pneumática fabricados/modificados e licenciados até 31 de janeiro de 2016 que não atendam aos critérios fixados no parágrafo 1º deste artigo, poderão circular até seu sucateamento. Observar se o peso da carga não está excedendo o peso comportado pelo caminhão. Para garantir que cargas pesadas não sejam danificadas, use embalagens resistentes por conta do empilhamento e coloque nelas indicadores de impacto, que sinalizam se os choques sofridos pelas cargas podem estar danificando o conteúdo no interior da embalagem. Assim, a suspensão do próprio veículo ajuda a absorver parte dos impactos que poderiam estar danificando os produtos transportados. Por isso, é necessário um cuidado especial para que a umidade e condições de temperatura não afetem as datas de validade dos produtos.
Art. 7º Para as cargas que não ocuparem toda a carroceria no sentido longitudinal, restando espaços vazios nos painéis traseiro e frontal, devem ser previstos pelo transportador, além dos dispositivos de amarração, outros dispositivos diagonais que impeçam os movimentos para frente e para trás da carga. Art. 6º Nos veículos do tipo carroceria aberta, com guardas laterais rebatíveis, no caso de haver espaço entre a carga e as guardas laterais, os dispositivos de amarração devem ser tensionados pelo lado interno das guardas laterais . II – Para os veículos em circulação, deverão ser adicionados aos dispositivos de amarração perfis metálicos em “L” ou “U” nos pontos de fixação, fixados nas travessas da estrutura por parafusos, de modo a permitir a soldagem do gancho nesse perfil e a garantir a resistência necessária. § 3º Fica proibida a utilização de cordas como dispositivo de amarração de carga, sendo permitido o seu uso exclusivamente para fixação da lona de cobertura, quando exigível. Ainda que o mês de fevereiro tenha registrado redução de 1,4% na demanda de cargas, especialmente na região da Ásia-Pacífico, o isolamento social em todo o mundo, mudou a forma como os consumidores acessam produtos em geral. O mês de março assistiu a uma ampliação no comércio eletrônico, permitindo as empresas aéreas aproveitaram o momento e recompor parte do caixa que está sendo perdido com a suspensão dos voos com passageiros.
Os veículos têm baterias modulares e escalonáveis com capacidade para até 720 kWh e sistema de transmissão elétrico que fornece até 480 kW de energia contínua. O Nikola Tre, que está em desenvolvimento atualmente, é baseado na nova plataforma Iveco S-Way e integra a tecnologia de caminhões, os controles e o infoentretenimento da Nikola. “Aproveitando nossas fábricas em Madri e Valladolid, na Espanha, onde o Iveco S-Way é produzido, conseguimos acelerar a montagem final, a integração do sistema de transmissão e a personalização sofisticada do Nikola Tre para uma introdução oportuna no mercado, em 2021”, destaca Gerrit Marx, presidente comercial e de veículos especiais da CNH Industrial. As principais vantagens do transporte rodoviário são a comodidade e a capilaridade, ou quando a carga a transportar não é muito pesada ou de alto volume. Com o caminhão é possível transportar carga de uma forma fracionada ou dividida e com entrega de ponta a ponta. Além disso, a manutenção do transporte rodoviário tem um valor bem abaixo dos demais tipos de modais.
Apesar de ser uma carga não-perecível, ela só é resistente às intempéries quando protegida nas condições ideais. Se o veículo de transporte estiver gerando aquecimento exacerbado ou muita umidade, por exemplo, os alimentos e outros materiais podem acabar tendo a sua validade comprometida ou sendo inutilizados. Além de sinalizar as embalagens com a informação de frágil, também é importante colocar elas por cima no transporte, para garantir a integridade da carga. E, se possível, prenda a carga no caminhão para que não fique escorregando, se chocando e balançando durante o transporte. No transporte de cargas frágeis, é necessário empacotar as cargas com materiais mais resistentes do que o papelão tradicional.
Enquanto o transportador não estiver de posse do Certificado do RNTRC ele não estará habilitado ao transporte remunerado de cargas. O Transporte de Carga Própria é identificado quando a Nota Fiscal dos produtos tem como emitente ou destinatário a empresa, entidade ou indivíduo proprietário ou arrendatário do veículo. Segundo o gerente André Filgueiras, da 1ª Gerência Regional da Sefaz, a operação foi realizada em três horas no posto Polícia Rodoviária Federal exemplos do Café do Vento, no período de 6h às 9h da manhã dessa quarta-feira. “Mesmo sendo feriado do Servidor Público Estadual, não deixamos de realizar operações e até blitz como forma de coibir a circulação de mercadorias com alguma irregularidade fiscal. O Comando Fiscal da 1ª Gerência bem como das demais regionais do Fisco Estadual continuará em alerta e atento para continuar cumprindo a sua missão, mesmo em dia de feriado”, revelou o gerente André Filgueiras.
Por isso, para não arcar com prejuízo no transporte de carga seca, opte por caminhões completamente vedados da influência das condições climáticas. Esse tipo de mercadoria precisa de proteção e vigilância, por isso, o transporte de carga deste tipo geralmente é feito por veículos blindados. A Transpress tem a preocupação de satisfazer a demanda de um mercado exigente que prima pela qualidade, eficiência e agilidade no transporte rodoviário de Cargas.
Após a liberação da carga, inicia-se o processo de transporte, de acordo com a rota pré-definida durante a etapa de análise. Diversos fatores são levados em consideração para garantir o controle de qualidade do transporte, como por exemplo a embalagem e o carregamento das mercadorias no veículo de forma segura, a climatização para manter a qualidade do produto, o cuidado para seguir a rota sem atrasos e a constante supervisão de controle da agora carga. A movimentação de cargas por via aérea, devido ao elevado custo, é mais usada para produtos com alto valor agregado ou com maior perecibilidade e que exigem maior rapidez e segurança no traslado. No Brasil, esse modal é utilizado em poucos trajetos, com mais da metade do tráfego concentrado em apenas dez pares de ligações entre cidades, sendo que a ligação São Paulo-Manaus abarcava mais de 20% do total de carga transportada em 2010.
De acordo com levantamento de informações da Polícia ambos teriam se encontrado em Pádua. Três pessoas foram conduzidas à 137ª DP onde o fato está sendo registrado e apreciado pelo delegado Gesner Cesar Bruno. Em 1995, nasce como um centro de pesquisa na área de infraestrutura, cinco anos depois, torna-se uma consultoria econômica e regulatória atendendo clientes nacionais e internacionais, transportando cargas sendo reconhecida como uma das 100 consultorias mais influentes do Brasil no setor de energia no ano de 2016 e, atualmente, é referência no setor de infraestrutura no país. ¹ De acordo com dados da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), o país dispõe de 27,5 mil km de vias fluviais navegáveis, o que representa 64% de todo o potencial hidroviário do país.
